12 Aralık 2014 | HABER 47. Sayı (Kasım-Aralık 2014)

Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği’nin (GYİB) organize ettiği “3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması”nda ödüller sahibini buldu…


Türkiye ihracatına en fazla katma değer sağlayan sektörlerin başında gelen gemi ve yatçılıkta bu değeri daha da yukarılara taşıyabilmek ve Ar-Ge ile inovasyonun önemini vurgulamak amacıyla Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği (GYİB) tarafından düzenlenen 3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması’nda çevreci ve engelli dostu projeler öne çıktı. Yarışmaya 7 üniversiteden 27 öğrenci katılırken, organizasyon sanayi-üniversite işbirliği açısından da önemli bir birliktelik ortaya koydu. Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği Başkanı Başaran Bayrak, yarışmanın ödül töreninde etkinlikle ilgili en büyük hayallerinin, çalışmalarını tabana yaymak olduğunu ve bunu başardıklarını söyledi. 

Bakan Elvan: “Gençlere Sahip Çıkın”
3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması ödül töreni, sanayici, akademisyen, öğrenci ve ihracatçıları biraraya getirdi. Ödül törenine katılan Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, gençlerin çalışmalarının Türkiye için bir ışık olduğunu belirterek, “Bu ülkemiz için bir güç olacaktır. Bu gençlerimize istisnasız sahip çıkmalısınız. Müesseselerinizde istihdam etmelisiniz. 2023 hedeflerine ulaşacaksak bu gençlerimizle ulaşacağız” diye konuştu.

Bayrak: “Sürdürülebilir Büyüme için İnovasyon Şart”
GYİB Başkanı Başaran Bayrak da 2013’ün gemi ve yat sektörü açısından tekrar ayağa kalkma yılı olduğunu, gerçekleşen ihracatın bir önceki yıla göre yüzde 43.5’lik artışla 1 milyar 163 milyon dolara ulaştığını hatırlattı. Uzun süreli düşüşün ardından gerçekleşen bu artışın kendilerini cesaretlendirdiğini dile getiren Bayrak, büyümenin sürdürülebilir olması için Ar-Ge, tasarım ve inovasyonun önemine değindi. 
Bayrak, “2023 hedefleri doğrultusunda sektörümüzün ihracat hedefi 10 milyar dolardır. Biliyoruz ki, bu rakamlara ulaşmak klasik yöntemlerle mümkün değil. Kendimize has özgün ürünler üreterek ülkemizin marka değerini arttırmak zorundayız. Düzenlediğimiz tasarım yarışmasının bir amacı da yetişmekte olan öğrencilerimizin bu bağlamda dikkatlerini çekerek özgün ürünler üretmelerine katkı sağlamak ve bu konuda motivasyonlarını arttırmaktır. Ülkemizin marka değerini ve imajını ancak kendi tasarımcılarımızın tasarladığı kendi ürünlerimizle yükseltebiliriz” diye konuştu. 
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanvekili Mustafa Çıkrıkçıoğlu da 2023 hedefleri için, katma değeri yüksek gemi ve yat sektörünün ihracatçılar için büyük önem taşıdığını söyledi. Çıkrıkçıoğlu, “Ar-Ge tasarım ve inovasyon için gençlerimizin önünü açalım, potansiyellerinin dışa çıkmasını sağlayalım. Hedeflerimize böyle ulaşabileceğimize inanıyorum” dedi.  


3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması’nda “motoryat” kategorisinde dereceye girenler

Ödüller İki Kategoride Verildi
Ekonomi Bakanlığı koordinasyonu ve TİM’in desteğiyle GYİB’in organize ettiği “Motoryat” ve “Yelkenli” kategorilerinde düzenlenen “3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması”nda başarılı proje sahiplerine ödüllerini Bakan Elvan, TİM Başkanvekili Çıkrıkçıoğlu, GYİB Başkanı Bayrak ve Deniz Ticaret Odası Başkanı Metin Kalkavan birlikte verdi.
3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarış-ması’nda “Motoryat” kategorisinde 15 bin TL ödüllü birinciliği “Atrium” isimli projesiyle Tayfun Bilgili; 10 bin TL ödüllü  ikinciliği “Fevkalhad” isimli projesiyle Taha Türkoğlu, Gökhan Gökalp ve Turgut Fidan; 5 bin TL ödüllü üçüncülüğü ise “Dalga” isimli çevreci projeleriyle Berkant Kayha ile Ömer Yeşildal kazandı. 
“Yelkenli” kategorisinde ise 15 bin TL ödüllü birinciliği “Ocenaid” adlı projeyle Harun Kemali, Işık Gören ve Gürbüz Bilici alırken; 10 bin TL ödüllü ikinciliği “Grapena” adlı projesiyle Rümeysa Arış, Yıldırım Dirik ve Doğukan Melih Görmüş paylaştı. 5 bin TL ödüllü üçüncülüğü de “Samyeli” isimli projeleriyle yine Berkant Kayha ile Ömer Yeşildal kazandı. 



Logos Denizcilik’in ödülünü Cem Tunçyürek aldı (solda) 
Proteksan Yat’ın ödülünü Necdet Salgür aldı (sağda)



Yıldız Gemi’nin ödülünü Gül Saldıraner aldı (solda) 
Yat ihracatı şampiyonu Dünya Yatçılık’ın ödülünü Sedat Ergün aldı (sağda)



Yat ihracatında 2013 yılının en başarılı beş firması ödüllerini aldılar


Başarılı İhracatçılar Kürsüye Çıktı
Düzenlenen törende ayrıca gemi ve yat sektöründe başarılı ihracatçılara da ödülleri verildi. Gemi ihracatında en başarılı beşinci firma, Marmara Tersanesi olurken firmayı temsilen ödülü Bülent Nebioğlu aldı. Gemi ihracatında en başarılı dördüncü firma olan Beşiktaş Tersanesi’nin ödülü firmayı temsilen Selçuk Tolan’a; en başarılı üçüncü firma olan Sanmar Denizcilik’in ödülü firmayı temsilen Cem Seven’e; en başarılı ikinci firma olan Med Marine’in ödülü ise firmayı temsilen Melis Üçüncü’ye verildi. Gemi ihracatında en çok ihracat yaparak 2013 yılının ihracat şampiyonu olan firma ise Tersan Tersanesi oldu.
Yat ihracatında ise en başarılı beşinci firma olan Logos Denizcilik’in ödülü, firmayı temsilen Cem Tunçyürek’e verilirken en başarılı 4. firma ise RMK Marine oldu. Yat ihracatında 2013 yılının en başarılı üçüncü firması olan Proteksan Yat’ın ödülünü Necdet Salgür, en başarılı ikinci firma olan Yıldız Gemi’nin ödülünü Gül Saldıraner aldı. Yat ihracatında en çok ihracat yaparak 2013 yılının ihracat şampiyonu olan firma ise Dünya Yatçılık oldu. Ödül, firmayı temsilen Sedat Ergün’e takdim edildi.

M/Y ATRİUM

3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması’nda “Motoryat” kategorisinde birinciliği kazanan Tayfun Bilgili’nin projesi Atrium…


M/Y ATRİUM, Türkiye tersanelerinde üretime uygun, beş güverteli, yarı deplasman tipi, hibrit ve çevreci, panoramik seyir konseptli, explorer tipi motoryat olarak tasarlanmış. Tekne, estetik görünümünün yanı sıra geniş iç ve dış kullanım alanlarına, kullanışlı ve efektif bir yerleşim planına sahip. Tasarımda ayrıca teknenin stabilite ve denizcilik performansına önem verilmiş ve konforlu, verimli bir su altı formu geliştirilmiş. 
Tayfun Bilgili, tasarımına denizle iç içe olunabilecek, etkileyici görünüme sahip bir yat amacı ile başlamış. Yeterli miktarda iç hacmin yanı sıra geniş dış alanların da yaratılabilmesi isteğiyle explorer tipi bir tasarım yapmış ve teknenin ana güvertesinde dinlenme, yemek, güneşlenme gibi birçok alanı ve bir havuzu barındıran büyük bir açık güverte tasarlamış. Ayrıca kıç ve yan kapakların açılması ile açık kullanım alanı oldukça artan teknede, kıç kısımda bir plaj alanı oluşuyor. Bu alanla makine dairesi arasında, 7.5 m’lik bir tender ve 2 adet jet-ski barındırabilen bir garaj bulunuyor.


Motoryat kategorisinde  “Atrium” isimli projesiyle Tayfun Bilgili birinci oldu

M/Y ATRİUM ismini göz alıcı ve yenilikçi üst cam salonundan alıyor. Tekneye ilham kaynağı olan üst salon tavandan yere kadar cam tasarımıyla 2700 derece panoramik görüş alanına sahip. Bu camlar gerektiğinde yarıya kadar açılabiliyor ve bu alan yarı açık bir güverte haline gelebiliyor. Geniş camlardan oluşan konsept teknenin tüm üstyapısında kullanılmış böylece estetik ve ferah bir görünüm yaratılmış. Teknenin ana rengi Türkiye’yi sembolize eden turkuaz olarak seçilmiş.



Flybridge güvertesi güneşlenme ve dinlenme alanları barındırıyor. Bu alan aynı zamanda tavana gizlenmiş bir perde ile açık hava sineması işlevini yerine getirecek şekilde tasarlanmış. Teknenin iç tasarımında da geniş camlar ve açık renkler ile ferah bir hava yaratılmış. İç tasarımda teknenin dış konsepti de korunarak birbirini tamamlayan bir konsept oluşturulmuş.

M/Y ATRİUM, flybridge güvertesi ile birlikte 5 güverteden oluşuyor. Tekne 2 master ve 4 misafir olmak üzere toplam 6 kabinde 12 misafiri ağırlayabiliyor. Katlar arasındaki geçişler tek bir hatta toplanmış merdivenlerle yapılıyor. Mürettebat ve misafirlerin merdivenleri tamamen birbirinden ayrılmış ve birbirlerini görmeleri engellenmiş. Dış merdivenler de estetik görünümü ve yan yürüme yollarını bozmayacak biçimde gizlenmiş.
M/Y ATRİUM yarı deplasman tipinde, baş kısmı oldukça narin bir formda modellenmiş. Böylelikle direnç değerlerinde azalma sağlanmış, hidrodinamik açıdan daha verimli bir form elde edilmiş. Baş kısımda oluşturulan kırık hatla baş dalgaların dışa doğru yönlendirilmesi hedeflenmiş. 

Teknenin tüm yapısal elemanları Türk Loydu kurallarına uygun olarak boyutlandırılmış. Teknenin konvansiyonel şaft-pervane sistemi olan sevk sisteminde, dizel-elektrik hibrit makine sistemi tercih edilmiştir. Ayrıca hardtop üzerine yerleştirilmiş güneş panelleri ile elektrik sarfiyatının bir kısmı karşılanabiliyor.

OCENAID


3. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması’nda “Yelkenli” kategorisinde birinciliği kazanan Harun Kemali, Işık Gören ve Gürbüz Bilici’nin projesi Ocenaid…


Ocenaid’in tasarımcıları Harun Kemali, Işık Gören ve Gürbüz Bilici, “tüm insanların rahatça kullanımına uygun, engelsiz ve geride kimseyi bırakmayan” ilkesiyle yola çıkarak, fonksiyonelliğin estetikten önde geldiği; ancak bu iki öğenin birbiriyle çatışmak yerine birbirini tamamladığı bir tekne amaçlayarak tasarımı gerçekleştirmiş. 



Yelkenli kategorisinde  birinciliği “Ocenaid” adlı projeyle 
Harun Kemali, Işık Gören ve Gürbüz Bilici kazandı

Teknenin dış tasarımında modern ve gelecekçi bir görünüşle bulunduğu bölgede etkileyici ve asil bir duruş sergilemesi amaçlanmış. Dış bölgelerde kullanıcılara esnek yaşam alanları sunulmuş; kıçta, başta, genişleyen bordalarda, yüzme platformunda ve üstyapı terasında insanların farklı alanlarda sıkılmadan vakit geçirebilmesi amaçlanmış. Teknenin dış yaşam alanlarında engelli dostu bir anlayış takip edilmiş, tekerlekli sandalye kullanan bir kişinin dışarıda rahatça dolaşabilmesine olanak sağlanmış. Ayrıca görme engelliler için de teknenin muhtelif bölgelerine duyargalar konulması düşünülmüş, bu duyargalar aracılığıyla görme engellerin akıllı telefonlarına gelecek sinyallerle, telefonlardaki sesli uyarı veren bir uygulama sayesinde teknenin hangi bölgesinde olduklarını bilmeleri amaçlanmış. 



Dümen istasyonları geniş görüş açısına sahip olacak şekilde konumlandırılmış, alçak üstyapı sayesinde görüşleri kısıtlanmamış. Güverte donanımı kolay kullanıma uygun, yarışlarda mürettebatın işini kolaylaştıracak şekilde yerleştirilmiş. Teknenin iç tasarımında da engelli dostu tasarım anlayışı devam ettirilmiş, merdivenlerde engelli asansörü kullanılması kararlaştırılmış, bu asansörler kullanılmadığı zaman zeminde gizli kalacak şekilde estetiği bozmayan bir tasarım düşünülmüş. 

İç mekânlarda da dışta sağlanan esnekliğin devamının getirilmesi ve maksimum konforun ve ferah ortamın sağlanması amaçlanmış. Dış mekânlarla ilişkisi tamamen kopmadan, çevresi ile bütünleşik fakat istediğinde kullanıcının bütün günü iç mekanda geçirmek isteyeceği sıcak ve ferah bir alan sunuluyor. Hacimlerin yerleşiminde ve malzeme seçiminde yerellik ilham verici olmuş. 

Ocenaid’in çevreci, hızlı ve teknolojik bir tekne olmasına özen gösterilmiş. Son zamanlarda tekne tasarımında yaygın bir şekilde kullanılan çeneli form tercih edilmiş, V tipi salma ile düşük su çekiminde yüksek performans elde edilmesi amaçlanmış. Teknede dizel elektrik hibrid sevk sistemi kullanılmış, tahrik sisteminde açılır kapanır 2 kanatlı pervaneye sahip pod sistemi tercih edilmiş. Teknenin birincil enerji kaynağı olarak yenilenebilir enerji kullanılmış, 80 kW’lık akü bankası ile günlük enerji ihtiyacı güneş panelleri, rüzgâr jeneratörü ve hidrojeneratör destekleriyle sağlanmaya çalışılmış.

Teknenin olabildiğince hafif ve mukavim olması için en iyi fiber/reçine oranına sahip yöntem olan vakum infüzyon yöntemi üretim tekniği olarak tercih edilmiş.

Türkiye’yi yat tasarımında da bir marka haline getirebilecek bir tekne olması hedefiyle Ocenaid’in tasarımını yapan ekip; Türkiye’nin tipik Akdeniz teknesi özelliklerine sahip, geniş dış yaşam alanları sunan, modern ve gelecekçi hatlara sahip, son teknoloji ögelerini barındıran, modern ve yeni teknolojilerle donatılmış bir tekne tasarlayıp üretebileceğini kanıtlamayı amaçlıyor.