23 Aralık 2013 | HABER 41. Sayı (Kasım-Aralık 2013)

Orhun Şentürk Burla Makina Ticareti ve Yatırım A.Ş. Yamaha & Marine Araçları Satış ve Pazarlama Müdürü
Orhun Şentürk
Burla Makina Ticareti ve Yatırım A.Ş.
Yamaha & Marine Araçları Satış ve Pazarlama Müdürü



Yamaha’nın yeni F200 dıştan takma motorları, bu modellerin muadili olan 2-zamanlı rakiplerinin ağırlığını yenmek için tasarlanmış ilk doğal emmeli 4-zamanlı dıştan takma olma özelliğini taşıyor. Yamaha F200 hp, sadece 226 kg ağırlığa sahip. Motorda, bunu başarmak için, göreceli olarak daha küçük 2,8 litre 4 silindirli bir blok kullanıyor. 4 zamanlı rakiplerinin çoğu ise daha büyük ve ağır 3,0 litre veya daha büyük 6 silindirli bloklar üzerine kurulu. 

Daha küçük ve hafif makine, daha az toplam ağırlık demek. Böylece tekne daha düz kalıyor ve daha iyi performans, daha yüksek verim ve daha iyi manevra yeteneği kazanıyor.

Ancak, eski “deplasmanın (makine kapasitesi) yeri doldurulamaz” deyişini savunan eleştirmenler, çabuk ivmelenme için alçak devir torkunun ancak hacimle sağlanacağını söylüyor. Buna ek olarak, 6 silindirli makineler 4 silindirli rakiplerine göre daha yumuşak ve sorunsuz çalışabiliyorlar. 

Bu düz 4 silindirli makinelerin geleneksel V6 tasarımlarına göre ne kadar ince oldukları da açıkça görülüyor. Makinelerin merkez hatları arasında sadece 660 mm yeterli oluyor. Böylece dar enli RIB’lere montaj için ideal çözüm sunuyorlar. Yamaha, 2,8 lt bloktan torku son damlasına kadar alabilmek için tüm teknolojik numaraları kullanmış. Değişken eksantrik zamanlaması, emme valfinin zamanlamasını değiştirerek yanma verimini maksimuma çıkarıyor. Uzun kompozit emme manifoldu ise daha yanıcı bir karışım için daha soğuk ve yoğun bir hava girişi sağlıyor.



Bu gücün en iyi şekilde kullanılması için, krank şaft 10 mm kadar merkezden kaçık. Böylece, güç krank şafta güç fazının kritik bölümünde (saat 3 ile 6 arasında) uygulanıyor. Öte yandan bu düzenleme harmonik bir dengesizlik yaratıyor. Yamaha bu sorunu dişli tahrikli karşı denge şaftlarıyla çözümlemiş. Merkezden kaçık krankın bir diğer avantajı da egzoz fazında üst ölü noktada bir bekleme anı oluşması. Bu sayede emme ve egzoz valflerinin aynı anda açık oldukları süre kısalıyor ve tork ve yakıt verimi artırılıyor. Ağırlık Yamaha’nın YDC30 alaşımının ve hafif üst ve alt kapakların kullanımıyla azaltılıyor.

Yeni versiyon Yamaha F200 bazı yeni özellikler de sunuyor. Y-COP immobiliser sistemi ve makinenin çalışmasını gerektirmeyen tatlı suyla yıkama sistemi bunlardan bazıları.