24 Haziran 2013 | HABER 38. Sayı (Mayıs-Haziran 2013)

Endüstriyel tasarımcı Serdar Şişman tarafından kurucu tasarımcısı olduğu Red Yacht Design bünyesinde çizilen Fusion isimli yat tasarımı, dünyaca ünlü İngiliz tasarım dergisi Design Et Al tarafından organize edilen Yat ve Havacılık Ödülleri kapsamında Yacht & Aviation Ödülü'nü kazandı. Fusion'u tasarımcısı Serdar Şişman anlatıyor...
Endüstriyel tasarımcı Serdar Şişman tarafından kurucu tasarımcısı olduğu Red Yacht Design bünyesinde çizilen Fusion isimli yat tasarımı, dünyaca ünlü İngiliz tasarım dergisi Design Et Al tarafından organize edilen Yat ve Havacılık Ödülleri kapsamında Yacht & Aviation Ödülü'nü kazandı. Fusion'u tasarımcısı Serdar Şişman anlatıyor...




Red Yacht Design, 2011 sonlarına doğru İstanbul’da kuruldu. Bünyemizde yat tasarımı için gerekli üç disiplin olan tasarım, iç mimari ve mühendisliği bir araya getirdik. Bu işi iyi yapabilmek için bu üç disiplinin mutlaka bir arada çalışması gerektiğine inanıyoruz.

Tasarımlarımızın üretilebilir olması zaten ilk şart, hem üretilebilir hem yenilikçi projeler içimize sinerek yaptığımız işler. Bu ilkeleri önümüze koyarak bugüne kadar farklı konsept projeler ürettik.

Bu çalışmalarımız sonucunda ortaya Fusion teknesinin konseptini çıkardık. Teknemizi oluştururken hız ve performans ilk kriterlerimiz oldu. Performansı yüksek bir tekne formu yaratmaya çalıştık. Böylece üst yapının tasarımına başlayabilmek için gerekli boyutları ortaya çıkarmaya başladık.

Gövde  formu  tamamlandıktan  sonra kafamızda  hız ve performans  etrafında şekillenmiş olan konsepti uygulamak için araba tasarımlarından esinlenmenin farklı bir tekne ortaya çıkarabileceğini düşündük. Fusion’ın sunduğu en önemli özelliği hızı; bu özelliği görseline de yansıtmak için keskin, agresif çizgileri, denizin yumuşak ve oval çizgileriyle birleştirdik.

Fusion 4 kişilik bir superyat tender. Fusion’ın içi 2 kişinin gece rahatça konaklamasına uygun olacak şekilde bir kabin, banyo ve bir de mutfak alanını içeriyor. Açık renkler tercih edilen iç tasarımı da dış görünümündeki anlayışla paralel yaratıldı.


Baş kısımda duraklama süresince kullanılabilecek bir güneşlenme alanı var ve kokpit kısmındaki koltuklar yüksek süratlere uygun olarak tasarlandı.

Tekne performansının istediğimiz sonucu vermesi için en uygun sevk sistemi olarak pod drive seçildi. Hem manevra kabiliyeti, hem düşük yakıt tüketimi, hem de daha yüksek bir seyir hızı tercihimizi etkiledi. Fusion teknesi iki adet 420 beygir gücünde motorla pod drive’lardan kaynaklanan yüksek sevk verimi sayesinde 47-48 knot hızlara ulaşabiliyor. Diğer bir opsiyon olarak daha büyük makineler ve surface drive sevk sistemi takılarak 50 knot hızın üzerine çıkartılabilir. Üretim malzemesi olarak ise hibrit karbon, multiaxial cam elyafı, epoksi reçine ve yüksek yoğunluklu köpük kullanılarak, sandvic infüzyon yöntemiyle üretilmesi planlandı.

Tasarımcı, projenin ilk çizgisinden anahtar teslimine kadar işin içinde olmalı
Bir projenin eskiz kağıdına atılan ilk çizgisinden, anahtar teslimine kadar sorumluluğunun bizde olması gerekli. Bu, hem
üretilebilir tasarımlar yapmamız açısından, hem de tasarımlarımızın üretimde yeniden yorumlanmasını önlemek açısından
önemli. Yalnızca proje çizip teslim etmeyi hem sevmiyoruz hem de yanlış buluyoruz. Zaten projelerimizin üretim danışmanlığını da yapıyoruz ve tercih ettiğimiz, olması gerekli yöntem kesinlikle bu.

Tasarımın ve üretimin birçok kriterini teknelerin hareketli objeler olması ve denizdeki güvenlik kurallarının üst seviyede olması belirliyor. Diğer bir önemli nokta ise tasarımı yapılan ürünün zaman-üretim yöntemi düşünülerek ortaya çıkarılması. Hem estetik, hem de sorunsuzca çalışır olmasını sağlamak için yalın tasarımlarla işlevsel olanı ortak kılmak gerekli diye düşünüyoruz.

Yabancı  kaynaklı  tasarımların  birçoğunda yeterli detay olmaması sebebiyle tersaneler kendi bünyelerinde dizayn ofisler açıp mimar ve mühendisleri çalıştırarak açığı kapatmaya çalışıyorlar. Oysa böyle bir sistemde yamalı bir tekne tasarımı ortaya çıkıyor. Önemli olan tasarımcının milliyeti değil vizyonudur. Açıkçası ortaya çıkan ürünün iyi olması ilk öncelik olmalı. Projelerimizi tasarlarken, tasarım stratejimizi şu şekilde belirliyoruz:

İlk önce benzer tekneleri inceliyoruz, fark yaratabilecek noktaları belirledikten sonra bu noktalar üzerine giderek, hem mainstream içinde kalmaya hem de yenilikçi  tasarıma  odaklanıyoruz.  Konsept çalışmalarını kendi ar-ge çalışmalarımız olarak görüyoruz. Böylelikle sınırlarımızı zorlayarak her defasında daha iyi nasıl olur diye düşünüyoruz. Diğer yandan üretimde ve malzeme biliminde olan gelişmeler bizi direkt olarak etkiliyor. Yeni olan birçok şeyi uygulamayı seviyoruz. Tekne üretiminde kullanılan malzemelerin zaman içinde geçirdiği evrim ve eskiden yapılamayacak olan ama şu an çok basit karşıladığımız birçok form gelecek için yol gösteriyor.

Design Et Al Yarışması
Design Et Al tarafından verilen ödüller her şeyden önce prestij ödülü. Her yıl dünyanın birçok yerinden birçok üretici, tasarımcı, tekne sahibi bu etkinlik sayesinde yeni tasarımları bir arada görme, yeni yetenekleri tanıma şansı buluyor. Yarışma finalistleri ve kazananlar için önemli bir fırsat olduğunu düşünüyoruz. Kendi açımızdansa bu ödül; kaliteli ve ucuz üretim sunması sebebiyle dünyada tercih sebebi olan Türkiye’de, iddialı yat tasarımı ve tasarımcılarının da olduğunu göstermek adına çok önemli. Tasarımımızın bu yarışmada geldiği noktaya; heyecan verici, dikkat çekici, iddialı ama tutarlı bir konsept olması sayesinde geldiğini düşünüyoruz. İnternetten yapılan bir oylama olduğu için de geniş kitlelere ulaşabilmek, her şeyden daha önemli.