28 Aralık 2010 | HABERLER 23. Sayı (Kasım-Aralık 2010)

Mercan Tekne tarafından, kompozit olarak inşa edilen 11 metre boyunda ve 18 yolcu kapasiteli Express 35 isimli deniz taksisi, 2 adet 275 HP Volvo Penta makinayla 38 knot maksimum hıza ulaşıyor.
Mercan Tekne tarafından, kompozit olarak inşa edilen 11 metre boyunda ve 18 yolcu kapasiteli Express 35 isimli deniz taksisi, 2 adet 275 HP Volvo Penta makinayla 38 knot maksimum hıza ulaşıyor.

İzmir’de faaliyet gösteren Mercan Tekne tarafından inşa edilen 11 metre boyundaki Express 35 isimli deniz taksisi, suya indirildi. Kompozit olarak imal edilen, 3,75 metre genişliğe sahip Express 35, 18 kişilik yolcu kapasitesine sahip. 2 adet 275 HP Volvo Penta makinayla 38 knot maksimum hıza ulaşıyor ve kötü hava koşullarında seyir yapabiliyor.Konsept ve iç tasarımı, Türknotik firma sahibi, Yrd. Doç. Dr. Mehmet Aziz Göksel tarafından yapılan Express 35, Türkiye’de üretilen “ilk tek gövdeli deniz taksisi” olarak nitelendiriliyor. Deniz taksisi, karadaki trafiğin yoğun olduğu kentlerde, kıyı şeridinde yer alan çeşitli yerleşim merkezleri için geliştirilmiş pratik bir çözüm olarak öne çıkıyor. Kişisel gereksinimlere de yanıt verebilecek deniz taksisi, özellikle kısa mesafeli toplu taşımada önemli roller üstleniyor.

 TÜBİTAK’tan Ar-Ge desteği

 Daha az yakıt sarfiyatıyla daha fazla yolcu taşıma olanağı sunan deniz taksisi, özgün bir tasarımıyla TÜBİTAK tarafından Ar-Ge projesi olarak değerlendirildi.  WC, mutfak ve bagaj kabininin yer aldığı Express 35’e kıç, iskele ve sancak tarafından yolcu indirilip, bindirilebiliyor. Tek noktadan darbe aldığında esneme yapmıyor. Ana posta genişlikleri, katamaranlara göre daha kısa olduğundan yalpaya daha az düşüyor. Gövde içindeki hacimler katamaranlara göre daha elverişli alanlar sunuyor ve her hava koşulunda faaliyet gösterebiliyor.  Aracın komuta bölümü, kıç tarafa doğru tam ortada ve basamaklarla çıkılan bir platformun üzerinde yer alıyor. Komuta bölümünde, gösterge panelini ve koltuğu çevreleyen bölücü kabin, seyir sırasında kaptanın çevreden yalıtımını sağlıyor. Komuta kabininin dört tarafı da kesintisiz görüşü sağlayacak biçimde camla kaplı. Yalıtımlı makine dairesi, yolculara sessiz ve titreşimsiz bir seyahat olanağı sunuyor. Teknenin tavanında açılabilir cam panel bulunuyor. Yanal yüzeylerde güneşi kıran koyu camlar, yolcuları güneşin etkilerinden koruyor. Bağımsız klima sistemi de sıcak yaz günlerinde araç içindekilere serin bir yolculuk olanağı sunuyor. Kademeli olarak ayarlanabilir özel tasarım koltuklar sert deniz koşullarında konforlu bir yolculuk olanağı sağlıyor.

Proje maliyeti 600 bin lira

600 bin liraya mal olan ve İzmir’de kullanılan ilk deniz taksisi olan Express 35 ilk etapta Levent Marina'daki müşterileri, Üçkuyular ile Karşıyaka arasında taşıyacak. Levent Marina'nın işletme hakkını devralarak, yeniden İzmir'e kazandıran Dirin Ailesi, deniz taksinin hizmet vermesine olanak sağladı.

Dirinler Döküm Yönetim Kurulu Başkanı Melih Dirin, taksinin ilk olarak Levent Marina'da hizmet vereceğini, Körfez'deki iskelelerde deniz taksisi kullanımının İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin vereceği izin ile mümkün olduğunu dile getirdi. Dirin, "Bu pilot bir uygulama olacak. İzmirlileri bu uygulama ile deniz taksi ile tanıştıracağız. İlgi görmesi halinde, bunun işletmesine de talip olabiliriz. Levent Marina'yı İzmir'e kazandırıyoruz. Eğer deniz taksi gibi yeni bir uygulamayı da İzmirlilerin hizmetine sunabilirsek bu bizi mutlu eder" şeklinde bir açıklamada bulundu.

 Mercan Tekne Genel Müdürü Hüseyin Akduman da İstanbul’daki mevcut deniz taksilerinin 10 kişilik olduğunu kendilerinin 18 kişilik taksi ürettiklerini belirtti.  TÜBİTAK'tan 330 bin liralık destek aldıklarını ifade eden Akduman, "Deniz Taksi'yi öncelikle İzmir'de tanıtmayı uygun gördük. Taksiyi yeniden İzmir'e kazandırılan Levent Marina'ya demirledik. Üçkuyular ile Karşıyaka arası yaklaşık 3 deniz mili. Deniz taksiyle 5 dakika sürüyor. İstanbul'da en kısa mesafe 45 lira. Biz yolda harcanan zamanı, yakıt masraflarını düşünerek bir hesap yaptık. İstanbul'un yarı fiyatına, yolcu başına 20-25 lira gibi bir fiyat düşündük" sözleriyle deniz taksinin ekonomik bir ulaşım aracı olduğuna vurguladı. 

Türknotik firma sahibi, Yrd. Doç. Dr. Mehmet Aziz Göksel:

 “Express 35 Türkiye’nin üretilen ilk tek gövdeli deniz taksisi”

 “Deniz taksisi fikri, ilk kez 2001 yılında, eski tasarım ofisimiz Türkyat 2000’de, o zamanki ortağım Mert Ünnü tarafından ortaya atıldı. Konsept tasarımını 2002’de bitirmiştik. 2004 yılında, yerel seçimler öncesinde Kadir Topbaş’a konsept projeyi verdim. Topbaş, seçim propagandalarında projeyi dile getirdikten sonra, bir anda bütün ülke deniz taksisini duydu ve biz de manşetlere çıktık. Aslında biz bu projeyi, “alternatif” bir ulaşım aracı olarak düşünmüştük. Ancak basın projeyi, İstanbul’un trafik sorununu kökten çözecek bir elbise içinde takdim etti. İlk deniz taksisi, 6.40 boyunda, 6 kişi taşıyan kompakt bir deniz aracıydı ve İstanbul’un dalgalı denizinde yılın her günü seyir yapabilecek bir araç değildi. Daha sonra, T-Design isimli tasarım ofisi, bugün İDO’nun kullandığı, 10.40 boyundaki katamaran deniz taksilerini tasarladı ve üretti. Bu proje bizimkinden daha büyük ve daha çok yolcu alıyordu.

Ardından, 2006 yılında Türknotik olarak biri 11, diğeri 12 metrelik, tek gövdeli konsept deniz taksisi tasarımlarını yaptık.  Projelerden birinin üretimine başlandı, ancak yarıda kaldı. 2008 yılında tesadüfen İzmir’de Mercan Yat’la tanıştığımda, bu firmanın, tek gövdeli deniz taksisi fikri üzerinde yıllardır ciddiyetle çalışmakta olduğunu gördüm. Firmayla anlaşıp işe koyulduk ve eskizlere başladık. Biri 11, diğeri 14 metre boyunda iki ayrı ve  tek gövdeli konsept tasarım geliştirmeye karar verdik. TÜBİTAK, projemizi Ar-Ge projesi kapsamında değerlendirdi ve yüzde 75’ini destekledi. Projeyi 2010 yılının Ekim ayında denize indirdik. Türknotik tasarımı, Mercan Yat üretimi ‘Express 35, Türkiye’nin üretilen ilk tek gövdeli deniz taksisi’ oldu.”

“Express 35’in İDO’nun deniz taksileriyle karşılaştırıldığında, önemli avantajları mevcuttur. İDO’nun deniz taksisiyle aynı boydadır, ancak İDO’nunki 10 yolcu kapasiteli. Express 35, 18+1 yolcu alıyor. İDO’nun taksisi 2 x 370 HP makineye sahip olup, en yüksek sürati 25 knot’tur. Express 35, 2 x 275 HP makineye sahip olup en yüksek hızı 38 knot’tur. Bu aynı zamanda, daha küçük makinelerle daha az yakıt sarfiyatı ve iki katı yolcu taşıma, yani işletmeci ulaşım firması için iki kat kar anlamına geliyor. Yeni deniz taksisinin özgün bir tasarıma sahip olması ve tek gövdeli olması ise, başlı başına bir avantaj olmuş, özgün iç mekan tasarımı sayesinde de, TÜBİTAK,  tarafından Ar-Ge projesi olarak değerlendirilmesinde önemli rol oynadı. Ekspress 35’in yolcu indirme bindirme kabiliyeti, darbelere karşı dayanıklılığı, geniş iç hacim sunması ve her hava koşulunda faaliyet gösterebilmesi İstanbul’daki mevcut örneklerden daha üstün olduğu gösteren özelliklerdir.”

 

---

R E K L A M