1 Temmuz 2010 | HABERLER 20. Sayı (Mayıs-Haziran 2010)

Yat, yatçılık ve yat limanı/marina üçlüsü birbirinden ayrılmayan, birbirlerini destekleyen sektörler. Küresel krizle birlikte yat imalatında yaşanan durgunluğa rağmen, Türkiye?de marinacılık sektörü hız kesmeden büyümesini sürdürüyor. Güçlü yerli ve yabancı sermaye grupları, marina işletiyor ve bu alana yatırım yapıyorlar.
Yat, yatçılık ve yat limanı/marina üçlüsü birbirinden ayrılmayan, birbirlerini destekleyen sektörler. Küresel krizle birlikte yat imalatında yaşanan durgunluğa rağmen, Türkiye?de marinacılık sektörü hız kesmeden büyümesini sürdürüyor. Güçlü yerli ve yabancı sermaye grupları, marina işletiyor ve bu alana yatırım yapıyorlar.

Yat, yatçılık ve yat limanı/marina üçlüsü birbirinden ayrılmayan, birbirlerini destekleyen sektörler. Küresel krizle birlikte yat imalatında yaşanan durgunluğa rağmen, Türkiye?de marinacılık sektörü hız kesmeden büyümesini sürdürüyor. Güçlü yerli ve yabancı sermaye grupları, marina işletiyor ve bu alana yatırım yapıyorlar.

Geçtiğimiz bir iki yıl içinde D Marin Didim, Alanya Yat Limanı, İstanbul City Port ve Teos Marina gibi önemli marinalar resmen hizmet vermeye başladılar. Çeşme Marina ve Mersin Yat Limanı da açılmayı bekleyen marinalar arasında yer alıyor.

 

Marinaların artışı yat imalatını doğrudan olumlu yönde etkiliyor. Özellikle yurt içinde bağlama yerlerinin sınırlı olması, bazı bölgelerde marinaların tam dolu olması ve fiyatların da yüksek olması tekne yaptırmak isteklilerinin göz önünde bulundurduğu ciddi bir olumsuzluklar durumunda. Birçok kişi, bu nedenlerle tekne yaptırmak veya satın almak yerine, tekne kiralamayı tercih ediyor.

 

Marinaların artması bağlama fiyatlarının düşmesini ve bu alanda rekabet yaşanmasına neden oluyor. Bugün birçok marina müşteri çekebilmek için kampanyalar düzenliyor, fiyatlarını aşağı çekip, tekne sahiplerine ekstra hizmetler sunuyor. Marinacılığın beraberinde de ?denizde yaşam? kültürünün gelişimi, tekne yaptırmak isteyenleri teşvik ediyor. Marinalardaki Türk bayraklı yatların oranı son yıllarda yüzde 40?lardan yüzde 60?lara çıkması da bu gelişmeyi doğruluyor.

 

Marinalarla birlikte yeni çekek sahalarının hizmet vermeye başlaması, malzeme ve donanım satışlarına önemli katkılar yapıyor. Daha fazla sayıda teknenin çekek alanlarında olması, bakım, onarım ve finish işlemlerinin yoğunluğunu artıyor. Çekek alanlarında yerli ve yabancı teknelere yönelik malzeme satışlarıyla oluşan alışveriş, Türkiye?de üretim yapan yabancı ve yerli üreticiler ile aksesuar satıcıları için önemli bir pazar.

 

 

Marinaların çoğalması malzeme satışı yapan yeni satış ofislerinin açılmasında da etkili oldu. Kriz ortamında güçlü sermayeye sahip kurumlar satış ofisleri açtılar; mağaza zincirleri kurdular. Bunların bir kısmı yeni açılan marinalarda veya çevresinde konumlandı.

 

Özetle artan marina sayısı ile birlikte denizde uygun fiyatlarla yat bağlama alanlarının oluşması tekne yapım talebini artıracaktır.  Bugün kriz nedeniyle az hissettiğimiz bu olumluluğu sektörümüzün arkasına alması, önemli bir gelişme olarak değerlendirilmeli.