1 Åžubat 2010 | HABERLER 17. Sayı (Kasım-Aralık 2009)

2009 yılı sektörümüz açısından oldukça zor bir yıl oldu. Küresel kriz ülkemizdeki üretimi ciddi bir şekilde etkiledi. Özellikle dış ülkelerdeki ikinci el tekne pazarlarındaki fiyatların hatırı sayılır oranlarda düşmesinin bizi doğrudan etkilediğini düşünüyorum. Görüştüğüm pek çok yapımcı bu tezi doğrular şekilde görüş belirtti. Erdal Karaca karacaerdal@gmail.com
2009 yılı sektörümüz açısından oldukça zor bir yıl oldu. Küresel kriz ülkemizdeki üretimi ciddi bir şekilde etkiledi. Özellikle dış ülkelerdeki ikinci el tekne pazarlarındaki fiyatların hatırı sayılır oranlarda düşmesinin bizi doğrudan etkilediğini düşünüyorum. Görüştüğüm pek çok yapımcı bu tezi doğrular şekilde görüş belirtti.

Erdal Karaca
karacaerdal@gmail.com


2009 yılı sektörümüz açısından oldukça zor bir yıl oldu. Küresel kriz ülkemizdeki üretimi ciddi bir şekilde etkiledi. Özellikle dış ülkelerdeki ikinci el  tekne pazarlarındaki fiyatların hatırı sayılır oranlarda düşmesinin bizi doğrudan etkilediğini düşünüyorum. Görüştüğüm pek çok yapımcı bu tezi doğrular şekilde görüş belirtti. 
Bazı büyük boy tekne yapımcıları kriz öncesi başlayan projelere devam ederek krizden daha az etkilendiler. Küçük boy tekne üreticileri ise bana göre en fazla etkilenen ve zarar gören kesim oldu. 2010 yılı da onlar için oldukça zor geçecek gibi görünüyor. Zira ithal tekneler ile rekabet şansları her geçen gün biraz daha azalıyor. Alıcıların ibreleri de doğal olarak ithal teknelere doğru dönüyor. Bilindiği üzere sektörümüze çok kısa süreli olarak tanınan KDV ve ÖTV indirimleri kaldırılarak ithal teknelerin iyice önü açıldı. Türk bayrağına geçiş kampanyası toplam 1.237 tekne ile sınırlı kalarak yabancı bayraklı tekne sahiplerinin bu konuda bir güven sorunu yaşadığı ve tercihlerini yabancı bayraktan yana kullandıkları iyice belirginleşti. 
Genel olarak üretimin azalması sektörde zincirleme bir reaksiyon yaratarak doğrudan malzeme satıcıları, üreticileri ve ithalatçılarını da etkiledi.Ufukta devlet tarafından üretimi destekleyecek en ufak bir ışık bile görünmüyor. Her şeye rağmen 2010 yılında umut verici gelişmelerin olacağı inancını taşıyorum. Bize gelen sevindirici haberler de var.
Büyük tekne yapan bazı yapımcılar yeni siparişler almaya başladı. Geçen yıl yapım hattı sayfamızdaki yeni inşa tekne sayısı ciddi biçimde azalmıştı. Bu sayımızda 30’ a yakın yeni tekne yapım bilgisi yayımlıyoruz. Seri üretim yapan bazı üreticiler, kendi markaları dışında yurt dışına fason üretim yapmanın yollarını arıyorlar. Yine geçtiğimiz yıl İstanbul Boat Show’da görüştüğümüz bazı yapımcılar, ziyaretçilerden satın almaya yönelik talep görmelerinin şaşırtıcı olduğunu ve 2010 yılı için bunun moral verici bir durum olduğundan bahsetmişlerdi. Tüm bunlar 2010 yılı için umut verici gelişmeler.
Kriz, firmaların fuar katılımını pek fazla etkilememiş görünüyor. Geçtiğimiz yıl 8 salonda yapılan Avrasya Boat Show, bu yıl 6 salonda düzenleniyor. Bu büyüklükte bir fuar, sektörün krize tüm gücüyle dayandığının bir göstergesi olarak kabul edilebilir.Galiba uzun ve ızdıraplı bir 2009 yolculuğundan sonra kara göründü.
Avrasya Boat Show’daki standımızda görüşmek dileğiyle… 

karacaerdal@gmail.com

 

---

R E K L A M