Boat Builder Turkey 69. Sayı (Temmuz-Ağustos-Eylül-Ekim 2018)

Boat Builder Türkiye / Temmuz - Ağustos - Eylül - Ekim 2018 boatbuilderturkey.com 13 her şeyden önemlisi Ar-Ge yapan bir firma. Marinde ise Baysan Dişli firması ile çalışı- yoruz. Şanzımanı Baysan firmasından alıp marinizasyonu da tamamen kendi bünye- mizde yapıyoruz. Dolayısıyla yüzde yüz yerli bir marin motor üretiyoruz. Marin motorumuz, 6-8 metre arasındaki bütün teknelerde kullanılabiliyor. Türkiye’de de barınaklara baktığımızda bu boyutlardaki teknelerin yoğun olduğunu görüyoruz. Net bir rakam veremeyiz ama bu pazarda 60 bine yakın tekne var. Ve bu teknelerin neredeyse yarısı 15-20 senelik motorları kullanmaya devam ediyor. Çünkü Uzakdoğu’dan gelen ucuz motorlara güvenmiyorlar ve Avrupa’dan gelen motorlar ise pahalı geliyor. Biz burada ucuz Uzakdoğu ürünleriyle değil, Avrupalı ürünlerle rekabeti hedefledik. Yüksek kali- teyi daha uygun fiyatlara sunmak istedik. Bunda da başarılı olduğumuzu düşünüyo- rum. Ürünümüzün sağlamlığına ve kalitesine çok güveniyoruz. katma değerini artırmak kendi tasarımımızla kendimize ait bir markayla üretim yapmak istedik. Ortaklarımızdan Mustafa Eser Bey’in motor konusundaki tecrübelerinden de fayda- lanarak yüzde yüz yerli bir motor üretme fikri ortaya çıktı. Ve bu işin temelleri 10 sene önce atıldı. İlk 1-2 sene pazar araştırması yaptık. Hangi alanda açık var, nasıl bir ürün üretebi- liriz? Aslında Türkiye çok iyi bir pazar, katma değeri yüksek bir ürünüretiyorsanız bir şekilde satabilirsiniz. Yan sanayi ile ilgili araştırma yap- tık, hangi firmalarla çalışabileceğimizi araş- tırdık. Daha sonra Yıldız Teknik Üniversitesi ile iki tane SANTEZ projesi tamamladık. Bu projelerin de Türk sanayisi için çok önemli bir örnek olduğunu düşünüyorum. Çünkü ne kadar iyi bir ekibiniz olursa olsun, yaptığınız işi ne kadar iyi bilirseniz bilin, her zaman daha iyisine ihtiyacınız vardır. Teknolojik olarak bir destek almak istiyorsanız da Türkiye’deki üni- versiteler teoride çok başarılılar. Ancak pratikte sıkıntıları var. Bu nedenle Türkiye’deki sanayi- üniversite işbirlikleri, iki taraf için de çok fay- dalı olabilecek bir konsept. Biz bu iki SANTEZ projesini tamamlayınca elimizde tek silindirli bir motorumuz oldu. Neden tek silindirli ile başladık? Çünkü dünyadaki tüm çok silindirli motor üreten firmalar, tek silindirli motorda Ar-Ge’sini tamamladıktan sonra çok silindirli motorlara geçtiler. Biz de bunu hedefledik. Ayrıca Tür- kiye pazarına baktığımızda da tek silindirli motorlarda bir boşluk olduğunu gözlemledik. Bu nedenle önce tek silindirli motorla piya- saya çıkmak ardından da 4 silindirli motora geçmek istedik. İki sene önce Ar-Ge’sini tamamladık. 10 bin saat ömür testi yapıldı, Yıldız Teknik Üniversitesi’nde çalıştı. Avrupalı, Amerikalı motor üreticileri nasıl yapıyorsa, aynı disip- linle aynı proses aşamalarıyla yaptık. BOAT BUILDER TÜRKIYE: Hangi alanları hedefliyorsunuz? ERSIN ŞAHIN: Motorumuzun hitap edeceği pazarlar arasında kendimize 3 tanesini hedef belirledik: jeneratörler, marin motorlar ve motopomp. Tüm bu ürünler için farklı part- nerlerle çalışıyoruz. Örneğin jeneratör konu- sunda İtalyan alternatör firması Sincro ile anlaştık. Onların alternatörlerini alıp burada montajını yapıp jeneratör haline getiriyoruz. Motopompta Samsun firması Domak Pompa ile çalışıyoruz. Çok başarılı işler yapan ve