Resim 9: Nokomis Resim 10: Winchester Resim 11: Victoria and Albert 111 Resim 12: Savarona (1931) Resim 13: Sea Cloud (1931) Resim 14: Vara (1937) Resim 15: Nourmahal (1920) Resim 16: Winchester Resim 17: Aloha (1910) dönem, Savarona gibi büyük yatların ancak devletler tarafından alınabildiği bir dönemdir" 1930'ların italya'sının rejimi: ağırlığını her alanda olduğu gibi mühendislik ve deniz teknolojileri üzerinde de tasarımını da yakından etkilemiştir. Bugün megayat pazarında çok prestijli bir yere sahip olan Varazze'deki ünlü "Baglietto" tersanesi savaş öncesi italya'sında gemi mühendisliği alanında önemli bir rol oynamıştır. Hızlı hydrofoil yapımı, motor teknolojisi ve feribotlar üzerinde yoğunlaşan İtalyanlar, bu alanlardaki birikimlerini savaş sonrasında, yat tasarımı sektörüne taşımışlar ve bu pazarda haklı bir ünün sahibi olmuşlardır. "il. Dünya Savaşı'nın ağır ekonomik koşulları ve güvenlik sebebiyle 1940'lar megayat sektörü için sessiz geçmiştir. Savaş sırasında yapılan az sayıda megayat, savaştan sonra kaliteli mürettebat bulmakta çok zorlanmıştır. Savaş sonunda, kaptan ve mürettebatın çoğunun alkolik olduğu" kaydedilmektedir. 1950 ve 60'lar ise denizlere güvenliğin geri gelmesiyle birlikte: radar,klima gibi teknolojik buluşlardan yararlanmasını çok iyi bilen transatlantiklerin olgunluk dönemi olmuştur. Büyük bir transatlantik gemisinin birinci sınıfında yapılan bir deniz yolculuğu, bu dönemde hiçbir zaman olmadığı kadar güvenli ve konforlu olduğundan en varlıklı kimseler bile megayatlara fazla ilgi göstermemişlerdir. O dönemde, "okyanus yolcularının daha çok serüven tutkunu. uygarlıktan ve konfordan kaçan insanlar oldukları" belirtilmektedir. "1960'larda eskisi kadar büyük yatlar yapılmamış: nispeten büyük olan tekneler de Akdeniz ve Ege limanlarında parti vermek için kullanılmıştır" hissettirmiş; özellikle askeri donanma Resim 18: il. Dünya Savaşı'ndan alanındaki mühendislik gelişmeleri yat sonra yapılan son Corsair TEMMUZ-AGUSTO2S012/ SAY3I 3 Nlit•ıD~ 57
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=