SATICI & YAPIMCI bünyemizde toplamayı uygun gördük. Zaten Türkiye'cle uzmanlaşmış, Avrupa kalitesinde ihraç edilebilecek malzeme üreten çok az. Bizim hem üretici hem malzemeci olmamız, üretim ve satış için toplu malzeme alımında fiyat olarak bize avantaj sağlıyor. Kalitede belirli standartlara gelmemize rağmen yurtdışı. mega yat yapımında bizi, işçiliğimiz ucuz olduğu için mi tercih ediyor? Çin, Romanya ve Bulgaristan gibi ülkelerde işçilik Türkiye'den de düşük ama kalite yok. Şu an Tuzla'da yapılan mega yatlar, ltalya ve Hollancla'daki iyi üreticilerden daha kaliteli ve özveri ile yapılıyor. Ayrıca Avrupa'ya yakınız, müşteri 2,5 saatte gelip, yatına bakabiliyor. Tabii bizim işçi saat ücretimizin daha düşük olması tercih edilmemizde hala çok önemli. En büyük eksikliğimiz teknik elaman yokluğu Türkiye yat konusunda dünyada patlama noktasında olan bir ülke ama kimse mühendis bulamıyor. En büyük eksikliğimiz özellikle ahşap ve polyester konusunda eğitimli eleman yokluğu. lTÜ ve Yıldız Teknik Üniversite'sinden bize çalışmak üzere gelenler, sadece sacı biliyorlar. Ahşapta ve polyesterde beyaz bir sayfa gibiler, hiçbir şey bilmiyorlar. Türkiye'cle yat sektörünün önele gelen üreticilerinin bölüm başlarında hep yabancı kökenli mühendisler var. Yat konusunda usta, ustabaşı ve teknik elaman yetiştirmek için eğitim veren kurum yok. Sadece iki üniversite de olan gemi inşaat mühendisliğinden mezun olmuş kişilerin dışında, benim gibi (Burak lşcen) kendini bu işe yönlendirmiş mimar ve inşaat mühendislerle çalışabiliyorsunuz. Marka olmanın ön koşullarından biri de tasarım yapmaktır. Türkiye'de özgün tasarım bir elin parmaklarını geçip iki ele varmıyor. "Bizimfuar sizin fuar" aynmı çok yanlış Geçtiğimiz iki fuarın birlikte aynı dönemde yapılmasına ne eliyorsunuz? Yat pahalı bir iş, yat fuarları da pahalı. Bizim lstanbul fuarlarımızın çapı belli., ne kadar müşteri gelecek o da belli, bu fuarların Düsseldorf veya Hanseboat fuarları ile fiyatları nerede ise aynı kategoride, böyle bir şey olamaz. Biz ilk fuara katılclık, ama ikinci fuara katılanlarda bizim esnaf arkadaşlarımız. Burada "bizim fuar sizin fuar" gibi ayrım olması çok yanlış, bu fuarlar organizatörlerinin rekabeti. Sivil toplum örgiit!erimiz YATEF ve DENTUR'uıı varlıkları, üllıe genelindeki gücü ve etlıinliği sizce nasıl olmalı? Hollancla'da satışların tamamı dernekler sayesinde yapılıyor. Bir örnek vermek gerekirse Hollancla'da bütün üreticileri kapsayan HISWA organizasyonu çalışmayı bıraktığımız bir müşteriye aracı olup bize yazı yazdı. "Markalaşmanızda emeği olan firmamızla çalışmaya devam edin" dedi. 22 • Hoaı Hııildet' Tiiı·kiye MA Yıs - HAZIRAN'07 ı SA Yı os Bizde böyle bir sorun olsa dernek "hallet kendi sorununu" der. Yine ltalya'da marin firmaları derneği UCINE her yıl 5-10 Türk üreticiye ltalya'daki fabrikalarını tanıtıp, mal sattırıp, geri getirir. Farklı tarihlerde ikimizi de davet ettiler, fuarları, fabrikaları gezdik, malzeme aldık, gördüklerimiz üretimde uf1<umuzu açtı. Ama bizde birliktelik içinde hareket etmek yok. Biz 50 liraya yapıp, onlara veriyoruz, adamlar 90 liraya satıyor. Bunun suçlusu biziz. Biz birlik olsak, "70 liraya yaptığımızı 80 liraya satacaksın" desek adamların çaresi yok. Dünyanın hiçbir yerinde bu tekneyi bu fiyata yaptıramazlar. Biz birlik olamıyoruz, bu bizim en büyük problemimiz. Kesinlikle tek bir çatı elemek oluşturulması lazım Kesinlikle tek bir çatı altında ülke genelini kapsayan dernek oluşturulması lazım. Yurtdışındaki insanları buraya davet etmeliyiz. ltalya bizi niye çağırıyor? Çünkü dünyada Tuzla gibi bir yer yok. Tuzla'dan çıkmadan, bütün işçiliği, malzemesi burada kalarak her boy tekneyi yaptırabilirsiniz. Dünyanın en güzel teknelerinden Malta Şahini Türkiye'de yapıldı. Dergilerde boy boy resimleri var ama Türk ismi yeterince göremedim. Otomobil, dekorasyon dergileri gibi tekne dergilerinin de sayısının artması lazım. Ama dergilerin nitelikle, emek verilerek çıkartılması gerekli. Tabii sektörümüzün de bu dergilere gerekli desteği vermesi lazım.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=