Boat Builder Türkiye • 41 MART - N‹SAN 2011 / SAYI 25 do¤rudan bir konusu olmayan ancak maliyetlerin düflürülmesine katk› sa¤layan ve lojistik konularda iyilefltirme sa¤layan yerlilefltirme çal›flmalar›, da firmam›z›n gündeminde yer al›yor” fleklinde konufluyor. Teknelerde kullan›lan parçalar›n maliyet olarak yüzde 40’›n›n yerli oldu¤unu vurgulayan Ça¤›n Genç, flöyle devam ediyor: “Ana makina ve elekronik ekipmanlar›n toplam tekne malzeme maliyetinin yüzde 38’ini oluflturdu¤u göz önüne al›- n›rsa oldukça ilerleme kaydetti¤imizi görüyoruz.” Mühendislik de¤iflimleri ve öneri sistemi “Seri imalat mant›¤›n›n en önemli temel tafl›, hatt›n ne olursa olsun durmamas›n› sa¤lamak. Üretimde devaml›l›¤› etkileyen en önemli faktörler, tekne üzerinde yap›lan tasar›m, kalite, sat›fl sonras› ya da yerlilefltirme kaynakl› de¤iflimler. Bunlar› ‘mühendislik de¤iflimleri’ olarak adland›- r›yoruz. Mühendislik de¤iflimlerine yönelik, istenen de¤iflikli¤in hangi teknede yap›labilece¤i ve prototip çal›flma ihtiyac› olup olmad›¤›n›n detaylar›n belirlenmesini sa¤l›yoruz. Bu prosesin yönetimi, mühendislik departman›m›z taraf›ndan yap›- l›yor. Web tabanl› bir programda tüm güncel datalar›n yönetimi yap›l›yor. ‹lgili kifliler bu bilgilere kolayca ulaflabiliyor. Çal›flanlar›m›z›n da bir çözüm orta¤› olmas›n› sa¤lamaya çal›fl›yoruz. Bu do¤rultuda çal›flanlar›m›z›n da fikirlerini üretime yans›tmak için AzMarÖs (Azimut Marine Öneri Sistemi) diye adland›rd›¤›m›z bir öneri sistemi kullan›yoruz. Bugüne kadar çal›flanlar›m›zdan 113 adet uygulanabilir öneri ald›k. Önümüzdeki y›l hedefimiz, uygulanabilir öneri say›s›n› 500 adete ç›karmak.”• dan parçalar birlefltiriliyor. Bu bölümde ayr›ca montaj hatt›na girmeden önce parçalar›n d›fl görünümlerinin kalite kontrolleri yap›l›yor. Her kal›p önünde o kal›ptan ç›kan parçalar›n kalite olarak puanlamalar›n› ve ürünlerin adam saat de¤erlerini gösteren grafikler yer al›yor. Ayr›ca her kal›b›n yan›nda, parçan›n üretiminin nas›l yap›ld›¤›n› gösteren operasyon tablolar› ve elyaf katlar›n›n do¤ru uygulanmas›na yönelik kontrol listeleri yer al›yor. Üretimde iyilefltirme ve h›zl›l›¤› sa¤lamak amac›yla çal›flanlar›n da katk›s›yla Kaizen çal›flmalar› yap›l›yor. Montaj hatt› 4 günde 1 tekne teslim edecek flekilde çal›flan montaj hatt›nda 7 istasyon bulunuyor. Kompozit parça üretim alan›ndan ç›kan karina, montaj hatt›ndaki ray sistemine konuluyor. Ray sistemindeki ilk 2 istasyonda, a¤›rl›kl› olarak teknelerin mekanik ve elektrik operasyonlar›na yönelik çal›flmalar gerçeklefltiriliyor. Ayn› flekilde montaj hatt›na giren güvertenin a¤›rl›kl› olarak aksesuarlar›na yönelik operasyonlar, montaj hatt›n›n ilk istasyonlar›nda yap›l›yor. Karina ve güverte operasyonlar› tamamland›¤›nda bu iki parçan›n üst üste “mariyaj” veya “evlendirme” olarak tan›mlanan birlefltirilme ifllemi gerçeklefltiriliyor. Kalan istasyonlarda ise mobilya a¤›rl›kl› operasyonlar yap›larak tekne 7. istasyona kadar ilerliyor. Hat sonuna gelindi¤inde teknenin bütün operasyonlar› tamamlanm›fl oluyor. Tekneler, bölüm sorumlusu mühendisler taraf›ndan son kontrolleri yap›larak, kalite kontrol ekibine teslim ediliyor. Kalite kontrol ekibi, yapt›¤› çal›flma sonras›nda teknede e¤er düzeltilecek ifller varsa bunlar›n bir listesini ç›kar›p teknenin kalite puan›n› veriyor. Üretim ekibi, bu hatalar›n düzeltilmesi ile ilgili planlama yap›yor ve hatalar›n tekrarlanmamas› için de düzeltici ve önleyici faaliyetleri haz›rl›yor. Montaj hatt›nda operatörlerin sadece montaj operasyonlar›na odaklanmalar› amaçlan›yor. Depo elemanlar›, o gün yap›lacak operasyon malzemelerini haz›rlay›p, her departman›n haz›rlama bölümlerine b›rak›yor. Haz›rlama operatörleri de parçalar›n ön montajlar›n› yaparak, tekne üzerine monte edilecek hale getirip, operasyon zaman›nda montaj operatörüne teslim ediyor. Montaj alan›nda da kompozit bölümünde oldu¤u gibi bölüm baz›nda adam saat takibi ve belirlenen noktalarda kalite kontroller yap›l›yor. Ayr›ca montaj bölümünde çal›flanlar›n geliflimleri yetenek matrislerine kaydediliyor. Operatörlerle birlikte Kaizen çal›flmalar› bu bölümde de uygulan›yor. Azimut Marine’in Azimut 38 ve 40 modellerinin prototiplerinin yap›m›na 2009 y›l›nda bafllad›¤›n› söyleyen Azimut Marine Üretim Müdürü Ça¤›n Genç, “‹lk defa Türkiye'de yap›lan modellerin karina ve güvertesi ayn›, üst yap›lar› farkl› olarak iki ayr› modelde üretiliyor. Ayda 2 tekneyle bafllayan üretim h›z›m›z› 5 tekneye ç›kard›k. Geçti¤imiz y›l 53 tekne teslim ettik. 2011 y›l›nda ise 65 tekne üretmeyi hedefliyoruz” diyor. Son kullan›c›ya teslim edilen tekneleri web tabanl› bir Sestante program›yla takip ettiklerini belirten Genç, “Program sayesinde bir teknede yaflanm›fl bütün kalite sorunlar›n› takip etme ve özellikle kronik hatalar›n önüne geçme olana¤›ndan yararlan›yoruz. Daha iyi ürün sunabilmek için sat›fl sonras›ndaki sürecin takip edilebilir olmas› çok önemli. Normalde seri imalat›n
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=