yor. Armatörler de gemi maliyetleri ile gemilerin çal›fl›rken getirece¤i kazançlar› hesapl›yorlar ve ortaya flöyle bir sonuç ç›k›- yor: Gemiye verecekleri paray› bankaya yat›rsalar, faizi geminin kazanc›ndan daha iyi olacak. Bu durumda da kimse gemi almaya yanaflm›yor” fleklinde konufluyor. Marina yerini devlet tespit etmeli Marmaris Yacht Marina ile marina iflletmecili¤i de yapan Özkaynak, marinalarda da birçok yanl›fl uygulama yap›ld›¤›n› belirterek flunlar› söylüyor: “Öncelikle marina yerini devletin tespit etmesi laz›m. Neden? Çünkü marina yat›r›m› yapan ifladamlar›m›z genellikle denizci de¤il. Marina önemli bir prestij oldu¤u için marinac› olmak istiyor ve marina yap›yor. Denizi bilmeden, rüzgar› hesaplamadan marina yapt›¤› zaman da bir sürü problem ç›k›- yor. Her yere marina yap›lmaz; rüzgar hesaplanmal›, afla¤›da yaflayan hayvanlar, üstte yaflayan hayvanlar gözetilmeli. Üniversiteyle devletin iflbirli¤i yaparak, sahillerde nerede ne yap›labilece¤ini önceden belirlenmesi laz›m. ‘Buras› plaj, buras› marina, buras› çay bahçesi olabilir’ diye tespit edilmeli. Biz bakanl›¤a baflvurdu¤umuz zaman, ‘Buras› marina de¤il, plaja ayr›lm›flt›r’ denmesi laz›m. Bunlar yap›lmad›¤› için örne¤in bodrumdaki baz› marinalar öyle rüzgar almakta ki, sabahleyin teknenizin k›ç›na ç›k›p orada kahvalt›n›z› yapam›yorsunuz, çay›n›z› kahvenizi içemiyorsunuz. O yat›r›lan milyon dolarlar bofla gidiyor. Bu nedenle, konuyla ilgili yasalar›n ç›kmas› laz›m. Önüne gelen her yerin marina ya da bal›kç› bar›na¤› olmayaca¤›n›n bilinmesi laz›m. Bunlar› bilen bir komisyonun mecliste olmas› laz›m. Onun için de bizim Ankara’ya gitmemiz laz›m.” Türk denizcili¤ini bitirdiler “Türkiye’de denizcili¤i, gemi infla sanayini bitirdiler. Tersanelerde ölümler zehirlenmeler oldu¤u dönemlerde, tersanelerin kap›s›nda yürüyüfl yap›l›yor. Tersane çal›- flanlar›na, sahiplerine ‘kim bunlar?’ diye soruyorum; tan›m›yorlar. Tersaneci de¤iller. Sendikan›n bafl›ndaki adam bir ara bir tersanede çal›flm›fl, o kadar. Yürüyenlerin tersanecilikle hiçbir ilgisi yok. Orada kesinlikle bir tezgah vard›. Türk denizcili¤ini ve gemi infla sanayini bitirmeye yönelik bir tezgah vard› ve biz bunlar› Deniz Ticaret Odas›’na anlatamad›k, anlamak istemediler.” “fiunu iyi anlamak laz›m: Bir gemiyi tersane yapar, gemi k›zaktan denize indi¤i zaman, tersane ile iliflkisi biter. Gemi denize inerken bafl›nda mutlaka bir loyd vard›r, loydsuz inmez. Testler yap›l›rken de bafl›nda loyd vard›r. Bir filikaya insan dolduruyorlar, süvarisi bafl›nda, ikinci kaptan› bafl›nda, çarkç›bafl› bafl›nda, ikinci çarkç› bafl›nda, loyd bafl›nda; test yap›yorlar ve 5-6 kifli ölüyor. Zaten bu testler kum torbalar› ile yap›l›r. Bu ihaleyi tersanelere ç›- kard›lar. Deniz Ticaret Odas›’ndan bir kifli ç›k›p da, ‘Bu gemi denize inmifltir, tersane ile ilgisi yoktur’ diyemedi, demedi. Ben 14 art› 7 tane büyük gemi ürettim Türkiye’de. Gayet iyi biliyorum, gemi indikten sonra tersane ile ilgisi biter, süvarisi ve loyda teslim edilir. ‹nsanlar öldü, yürüyüfller yap›ld›, ‘tersaneler cinayet iflliyor’ diye ba¤›rd›- lar. Halbuki o testin tersaneyle ilgisi yok. Bir kifli ç›k›p da bunu söylemedi. Neden? Çünkü bu, yurtd›fl› kaynakl› bir tezgaht›, Türk denizcili¤ini bitirmek istiyorlard› ve bitirdiler.” Denizcili¤in bütün s›k›nt›lar›n› biliyorum “Geçti¤imiz günlerde sebepsiz yere 50 milyar ceza ödedim. Helikopter yukardan foto¤raf çekmifl, bir teknenin etraf›nda ya¤ belirlemifl. Ben de helikopterle çok gezdim; yukardan güneflin, dalgalar›n yans›- malar› leke gibi görünür. Çamur da zannedersiniz, ya¤ da zannedersiniz. Sahil Güvenlik geldi, tekneye gittik. Sahil Güvenlik tekne içinden ya¤ numunesi almak için izin istedi, verdiler. Sahil güvenlik komutan› k›pk›rm›z› ç›kt›. Telefonla bilgi veriyor, diyor ki; ‘teknede makine yok, tekne yelkenli.’ Yan›t geliyor: ‘Anons Ankara’ya duyuldu, ceza keseceksin.’ Bana dediler ki, ‘size 250 lira keselim de bu ifli kapatal›m.’ Hadise büyümesin diye ‘tamam’ dedik. Bir sene sonra 50 bin lira ceza, bizim haberimiz bile olmadan mahkemeden de onaylanm›fl olarak geldi. Ödedik. Biz, denizci olarak eziliyoruz. Bir tane sahibimiz yok. Ben marinac›l›k aya¤›nda var›m, 2030 y›ld›r bal›kç› kooperatifi baflkan›y›m, çocuklu¤umdan beri Mavi Marmara’n›n bafl›nday›m, gemi üreticisiyim, armatörlük yapt›m. Denizcili¤in bütün s›k›nt›lar›n› iyi biliyorum. Bu nedenle de milletvekilli¤i için aday›m.” Mavi Marmara Turizm Motorlu Tafl›y›c›lar Kooperatifi Mavi Marmara Turizm Motorlu Tafl›y›- c›lar Kooperatifi Baflkanl›¤›n› sürdüren Özkaynak, Bostanc›-Adalar hatt›nda sefer yapan motorlu tafl›mac›lar›n bir araya gelmesiyle kurulan kooperatifle ve yaflanan s›k›nt›larla ilgili de flu ifadeleri kullan›yor: “Kooperatifimize ba¤l› 32 yolcu tafl›ma gemisiyle Bostanc›-Adalar hatt›nda düzenli olarak seferlerimize devam ediyoruz. Bunlar›n d›fl›nda da 2 tane h›zl› botumuz var. Bu botlarla da Adalar’da olabilecek ani bir rahats›zl›k ya da yang›n gibi acil durumlarda ulafl›m hizmeti veriyoruz. Bunun d›- fl›nda müflterilerimiz de istekleri do¤rultusunda bu h›zl› botlar›m›zdan faydalanabiliyorlar.” ‹skelelerimizin daha modern olmas› için çal›fl›yoruz “Kooperatif olarak en önemli sorunumuz iskele. ‹skelelerimizin daha modern olmas› için çal›flmalar yap›yoruz. Ama bu konuda da önümüzde engeller var. Örne- ¤in K›nal›ada’da bir iskelemiz bile yok. Buraya bir iskele yapmaya çal›fl›yoruz ama An›tlar Kurulu ile sorun yafl›yoruz. Hatta kooperatif olarak mahkemelik durumday›z.” Boat Builder Türkiye • 29 MART - N‹SAN 2011 / SAYI 25 © Boat Builder Türkiye
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=