yacak düzeye gelmiş midir? lnsani ve ticari ilişkileri devam ettirecek düzeyde miyiz? Bu süreçte bu soruları cevaplandırarak, ciddi bir imtihan vereceğiz. Türkiye'de emek yoğun tekne yapımının üstesinden gelecek potansiyele sahibiz. Ortaklık tarzında, istikrarlı imalat yapabilecek ülkeler arasında yer alıyoruz. Kriz sonrasında Çin, Tayvan, Singapur ve Malezya'nın yer aldığı bu pazarda zorlu bir rekabet yaşanacak. Bizim bu ülkelerden önemli bir farklığımız, yat yapım kültürünü daha önce benimsemiş olmamız ve Avrupa pazarına yakınlığımtz nedeniyle daha düşük nakliye giderlerine sahip olmamızdır. Bu iki avantajımızı çok iyi kullanmamız gerekiyor. Avrupa için yan seri olarak üretilecek az sayıdaki tekne için imalat üssü olmamız lazım. Bunun için yun içinde yeterince istifade edebileceğimiz birimlerimiz var. Klasik Yat Yapımcıları Derneği, Yat ve Tekne Endüstrisi Federasyonu gibi kuruluşlar, Türkiye pazarında araştırma yapan yabancılarla muhatap oluyorlar." "Bizim gibi bazı imalatçtlar, taşeronluk yaparak, emek yoğun tekne yapım pazanna girdiler. Egemar olarak bizim Rhea'ya yaptığımtz tekneleri bu işbirliğine bir örnek olarak gösterebiliriz. Yabancıların bu gibi teşebbüslerle Türkiye'ye olan ilgisinin artması ve sektöre! kuıumlan muhatap olarak kabul etmesi, elbette zaman alacaktır." Federasyon ve derneklerin tecrübelerinden yararlanmalıyız "Bu süreci sabırla yönetip, organize olmamız lazım. Münferit çtkışlarla başanlan devam ettirmek mümkün değil. Yapılan hataların tekrarını önlemek için yukarıda isimlerini saydığımız federasyon ve demek gibi kuruluşların tecrübelerinden istifade etmek gerekir. Özellikle ticari başarı için ticari ilişkileri güvenilir kılmak, ihracatı tatminkar hale sokmak ve kaliteden hiç ödün vermemek gibi bazt ön şartları yerine getirmek gerekir. Türkiye'nin istikbali aynı otomobil sanayinde olduğu gibi Türkiye dışındadtr. Yat sanayimizin imal edeceği kaliteli teknelerin tamamını ihraç edeceğimiz tek bir pazara sahip değiliz. Yurt dışı pazarın yanı stra yurt içi pazarımızın da olması gerekir. Deniz alışkanlığımız yaşam kültürümüzle oranulı. Büyük şehirlerde marinaların artmastyla birlikte teknelerin barındırılma olanağı genişliyor. Bunlar denize ve tekneye olan ilgiyi de artırıyor, pazan büyütüyor." Güvenilir denetim firmalarıyla çalışmalıyız "Kriz sonrasına haztr olmak için şimdiden, geç kalmadan kendimize çeki düzen vermek zorundayız. Tersaneler irili ufaklı eksiklerini tamamlamak ve kendilerini eğitmek durumundalar. CE kurallarının eksiksiz uygulamalarını bünyelerine sinclirmeliler. Kurulacak iş bağlantdarında güveniler denetim firmalarıyla çahşmak gerekir. Dünyada güvenilir olmayan elenelim firmalarının belgeleri ile Avrupa pazarına çtkmamak lazım. Böyle yapmak kendimiz kandırmak olur. Yat yaptmında elektriğinden, yakn donanımına, güverte düzenine kadar her şeyi Avrnpa'daki en yüksek standartlara getirmemiz gerekiyor. Tersaneler taşeronlarını eğitmekle yükümlüdür. Bütün bu haztrlıklarla beraber tesirini azaltmakta olan krizin sonrasında Avrupa pazarında yerimizi, Uzak Doğu'claki rakiplerimizden daha önce alacağtımza inanıyorum." • Tel : O232 483 42 18 Fax : O232 484 68 42 /elmar· ___ technologies ;.ı:ı::, ~,U • ;Jrt~;.) ~r :~ı.aıJJ www.denizmar.com info@denizmar.com ... lelmar· ___ technologies ·rn·r !.! :ı!J 1 ~;ı JcJ !.;.) ;J
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=