Geniş iç yaşam alaıılanna salı ip PerlaDel Mare'de2'si personel, 7'si misafir kabini olmak üzere 9 kabin bulunuyor. serbest bölgenin dışına çıkarma gibi bir şansımız hemen hemen yok gibi. Eğer ürünü iade edecekseniz, tekrar ithal etmek durumundasınız, bunun içinde bir ihtisas gümrüğü kullanmak zorundasınız. Serbest bölgede ihtisas gümrüğü olmadığı için bir ürünü iade edip, yenisini en erken 6 ay sonrasında alabiliyorsunuz. Ticari olarak böyle bir alışverişi sürdürmek mümkün değil. Elektrik ve su kullanımında teşvik yerine dışarıdaki fiyatların 3- 4 katı bedel ödüyoruz. Dışarıda 8 dolar olan elektrik kullanımı, serbest bölgede 35 dolar; bir ton suyun bedeli 5 dolar. Çöp vergisi, kapı katılım payı, ve çevre düzenlemesi gibi kalemleri topladığınız zaman dışarıda faaliyet gösteren bir tersaneye oranla, 3-4 katı daha fazla bedel ödüyoruz. Bu giderler 1 milyon dolarlık bir teknenin yüzde 20'sine çok rahat ulaşıyor. Yani serbest bölge mevzuatından ASSER ve ASBAŞ'ın yönetiminden kaynaklı sorunlar nedeniyle sanki gizli bir ortakla çalışıyoruz. Tekneleri suya indirmede de büyük sorunlarla karşılaşıyoruz. Dışarıdan bir taşeronla çalışmamıza izin verilmiyor. Dışarıda 8-10 bin dolara suya indirilebilecek bir tekne, serbest bölgede 20-25 bin dolara denize indiriliyor. Alternatif çözümlere izin verilmiyor. Serbest bölgenin şart koştuğu maliyetleri karşılayacak gücü olmayan firmaların, burada üretim yapması imkansız hale geldi. Bazı firmalar yüksek maliyetler yüzünden iflasa sürüklendi. Projelerimizi tamamladıktan sonra serbest bölgeden ayrılıp, üretimimizi dışarıda sürdüreceğiz. Yalova Tersaneler Bölgesi'nde yer araştırıyonız, yatırımımızı buraya kaydırmayı düşünüyoruz." En büyük hayalim 60 metrelik bir motoryat yapmak "34 metrelik trawlerimizin imalatı devam ediyor. Çelik teknemizi en geç bu yılın Ekim ayında bitirip, denize indirmeyi planlıyoruz. Trawlerın dış tasarımı Dinçer Dinç'e iç tasarımı da ortağımız Benice Gümrükçüoğlu'na ait. Suya indirdiğimiz teknede olduğu gibi, yapımı devam eden teknemizi de hazıra yapıyoruz. Bunun dışında iki tane 24 metre motoryat projemiz var. Bunlardan ilkinin yapımına eylül ayında başlayacağız. Bu tekneyi kişisel kullanım için kendime yapacağım. Daha dogrusu serbest bölgedeki çalışma mevzuatından kaynaklanan sorunlar nedeniyle bu tekneyi yapmak durumundayız. Tersanedeki stoklarımızdaki ahşabı ve diğer tesisatları, serbest bölgenin dışına çıkarmada büyük sorunlar yaşıyoruz. Bu nedenle stoklarımızı bu şekilde, serbest bölgede tekne yaparak eriteceğiz." "En büyük hayalim 60 metrelik bir motoryat yapmak. Suya indirdiğimiz teknenin satışına baglı olarak bu teknenin yapımına başlayacağız. Ahşap tekne imalatı çok zor, yoğun emek istiyor. Buna karşın ahşap piyasası daha dar, teknelerin gerçek fiyatlarını bu piyasada bulamıyorsunuz. Bu nedenle çelik ve alüminyum tekne yapımına yöneliyoruz. Çelik ve alüminyum tekne yapım maliyetleri daha düşük, geniş bir pazara sahip bu teknelerin karlılıkları da ahşaba oranla çok daha iyi. Bunun için pahalıya mal edip, ucuza satmak yerine, ucuza mal edip pahalıya satabileceğimiz bir materyal tercih ediyoruz ... " • Proje Perla Del Mare Tam Boy 42.20metre En 9 metre Draft 3,90metre Deplasman 230t on İnşa yılı 2010 Klas RiNACharter Ortalama hız 11 Knots Maksimum hız 13,5Knots Yakıt Kapasitesi 13,520litre Temizsukapasitesi 8,200litre Motor 2x 550HPVolvo Penta Jeneratör 2x 40kWOnan Su yapıcı HRO95LJSaat Masterkamara 4 Misafirkamara 2 Personeklamara 2 Kaptankamara Seyir elektroniği Raymarine Sesvegörüntüsist. Sony Yelken alanı 1600 m' Yelkenvinçleri Antal Bowthruster Wesmar Sonkatboya Alexseal Reçinee,lyaf,macun Teknomarin İç tasarım SabahattinUçar Dış tasarım DinçerDinç Yapım SabaYacht TEMMUZA· CUSTO2S010/ SAY2I 1 BoaBt uildTerürkiye • 45
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=