lbrahim Karataş tarafından tasarlanan Daima'ııın ye/lıen ve arına donanımında Türkiye'clehi ilkler seviyesinde önemli yenilikler uygulandı. mizin imalatına Ocak ayında başladık. 2011 yılının yaz aylarında teknemizi tamamlayarak müşterimize teslim edeceğiz. Klasik yelkenli uskuna tarzındaki teknemiz, çift direkli ve 4 kabinli. Denizci teknemizin yine kuvvetli bir arması olacak ve tek makine konulacak." 45 metrelik projemizin imalatına yılbaşında başlayacağız "Bunun dışında lngiltere'de çizimleri devam eden projelerimiz var. 45 metrelik bir projemizin çizimi, Rob Humpreys proje ofisinde devam ediyor. Ahşap, klasik görünümlü bu yelkenlinin imalatına yılbaşında başlayacağız. Satış amaçlı da değerlendirilebilecek olan bu proje, bizim çizgimizin devamlığı açısından çok önemli. Bu teknenin çıkış noktası J klaslı bir tekne yapmaktı. Aslında J klaslı tekneler sadece yelken amaçlı olarak yapılıyor. lçine konforu katamıyorsunuz. 45 metrede maksimum üç kabinlik bir alan elde ediliyor. Klasik yelkenlilerin yaşatılmasını amaçlayan The J Class Association seçkin bir kuruluş. Her projeden bir adet yapılmasına izin veıiyorlar. Ancak bizim konseptimizle J klas yapımı örtüşmedi, ama bu çabamız önemli detayları öğrenmemize fırsat sağladı. Kullanılan malzemeler de teknenin performansına doğrudan etkiliyor. lmal ettiğimiz teknelerde yerli malzeme kullanım oranımızı artırmak istiyoruz. Yerli malzeme kullanımını ne kadar artırırsak teknede o oranda bize, Türkiye'ye ait olacak. Ekonomik olarak yerli malzeme kullanmak bizim için de daha avantajlı. Data Hidrolik, Duratek ve Marincold gibi kalitesinden emin olduğumuz yerli markalarımızı müşterilerimize öneriyoruz." Tekne yaparken teknemizin yüzde yüz satılacağına inanıyoruz "Türkiye'de yat sektörü hızlı ilerliyor ama yeterli alt yapımız olmadığını da göz önüne almak gerekiyor. Daha da büyüdüğümüz zaman üste koyacağımız bina, sağlıklı olmayacaktır. Dünya ile rekabet etmekten bahsediyoruz ama, teknelerin boyanmasında hala oto boyacısı arayanlar var. Yüksek kalitede yat mobilyası yapacak birikime sahip fimıalanmızın sayısı çok az. Kalifiyeeleman sıkıntısı sadece serbest bölgeye özgü bir sorun değil. Mühendislik boyutunda yol alıyoruz, fakat ara eleman yetiştirme konusunda ilerleyemiyoruz. Ekonomik kriz bittiğinde herkesin aklının bir köşesinde tekne yaptırmak var. Siparişler birdenbire arttığında yatçılar olarak bu talebi karşılayacak yeterli kalifiye elemanımız yok. Mevcut mobilya, boya, ahşap tekne ustalarımızla artacak bu talebi karşılamada sıkıntı yaşayacağımız çok açık. Bu da işçilik ücretlerini aşırı tırmandıracak. Meslek yüksek okullarında yat imalatına yönelik ara eleman yetiştiren bölümlerin sayısı ciddi biçimde artırılmalı. Bir taraftan işsizlik olduğunu söylüyoruz ama yat yapımı gibi para kazandıran bir sektörde kalifiye elaman bulmada zorluk çekiyoruz. Bizyat yapımında ucuz işçiliğimizle mesafe kaydettik. Yakın gelecekte bu cazibemizi kaybetme tehlikesiyle karşılaşabiliriz. Şimdiden bu sorunu çözecek önlemleri almalıyız." Yaptığımız tekneleri charterda çalıştırma avantajına sahibiz. "Satamadığınız bir tekne, ikinci yılda ikinci el bir tekne konuTEMMUZ -AĞUSTOS 2010/ SAYI21 BoatBuildeTrürkiye • 35
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=