~ na katkı sağladı. "Tekne işine Bodrum'da Mavi Yolculuk amaçlı kurduğumuz Pruva Yatçılık şirketimizle başladık. Mavi Yolculukta kullandığımız tekneleri, Bodrum'da tersane kiralayıp, usta çalıştırarak kendimiz imal ediyorduk. Mavi yolculukta teknelerimizin performansına bakarak, tur müşterilerimizden gelen talepleri de dikkate alarak, teknelerimizi sürekli geliştirip, imalatta değişikler yapıyorduk. 1996 yılında Doğukan isimli ilk teknemizi yaptık. Dönemin en büyük teknelerinden olan 32 metrelik Doğukan, umduğumuzdan çok daha iyi oldu ve büyük ilgi topladı. ilk klimalı mavi yolculuk teknesi olan Doğukan, beş yıldızlı olarak VlP turlarda çalıştı. Bu teknenin bize verdiği cesaretle iki teknenin daha yapımına başladık. Bu arada teknelerimizin satışına yönelik talepleri de değerlendirdik. Tekne yapımlarının da devamı geldi ve farkında olmadan tekne yapım işine girmiş olduk. Tekne sattığımız finans sektöıünde faaliyetgösteren bir lspanyol grup, birlikte tekne yapım işine girerek bize ortak olmak istedi. Tekne satışlarından mavi yolculuğa oranla daha fazla gelir elde ediyorduk. Bu nedenle profesyonel olarak tekne yapmak işine, biz de sıcak baktık." Bodrum'un ilk kompozit motoryatını yaptık "lspanyollar bizden kompozit tekne yapmamızı istediler. lbrahim Karataş dizaynı 24 metrelik bir motoryat projesini bu talep üzerine gerçekleştirdik. Bodrum'da kompozit tekne yapımına yönelik yeterli alt yapı olmadığı için imalat için Antalya Serbest Bölgesi'nden ekip getirdik. Seawide isimli motoryatımız çok başarılı bir proje oldu. Teknemiz, projede öngörülen 20 mil hızı da geçerek, 25 mil sürate ulaştı. Bu tekne Bodrum'da yapılmış ilk kompozit motoryat oldu." "lspanyol ortağımız teknelerin pazarlamasını üstlenerek motoryat yapımına devam etmemizi istedi. Bunun üzerine 2006 yılında Antalya Serbest Bölge'den yer kiralayarak üç ortak olarak tersane yapımına başladık. Bodrum'daki yaptığımız kompozit teknenin kalıbını serbest bölgedeki tersanemize getirdik. Hedefimiz bu kalıp üsArlıın PruvaArgos Yat Jimıa ortaklarından Yavuz Bakankuş (sagda) Proje Müdürü ônder Kahraman tünde yılda 6 motaryat yapmaktı. Ancak tersane yatırımı tamamlandığında lspanyol ortağımız başlayan küresel krizin de etkisiyle yatırım ve kar ortağı olarak kalmayı tercih etti. Tekne yapım ve satış faaliyetlerinde aktif olarak yer almadı. Bu nedenle hedeflenen kompozit rnotoryat yapımını devam ettiremedik. Bodrurn'da yapmayı planladığımız Daima isimli 37 metre ahşap guletin yapımına Antalya'daki tersanemiz- @..,,.;;;ıı;;;c:ıı;;= Arkın Pn.ıva Argos 5 bin metrelıare kapalı alana sahip tersanesinde,20 kişilik çekirdelı kadrosuyla 25 metrelilı klasik yelkenli telınenin imalatını sürdürüyor. T8MMUZ• AGUST0S2010/ SAY!21 BoaBt uilder Tüı·kiye • 33
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=