TASARIMCI yun eğilerek, yüzer oteller haline getirilmeye çalışılmış ve hakiki formlarından saptırılmış gelenekseltipler tercih ediliyor. Tabi hepsi böyle demek istemiyorum, arada çizgi dışı çok güzel yatlar da çıkıyor ama istisnalar kaideyi bozmuyor. Mamafih, Tuzla'da yetişmiş iş gücünün artık Tuzla dışına taşınması ile bu bölgeler de dışarıdan transfer almaya başladı. Bu, önümüzdeki senelerde çok şeyi değiştirecek sanırım. Şimdiden modem yapım teknikleri ve tasarımın altını çizen bazı silkinmeler var. Karadeniz, bilhassa batı bölgeleri Tuzla'dan transfer alıyor. Oralarda da yeniye doğru bir kıpırdanma var tabi geleneksel imalat bilhassa sac olarak tam kapasite devam ediyor. Tarihin en önemli liman ve tersane şehirlerinden lzmir şimdilik kış uykusunda ... llerleyen zamanlarda bir kıpırdanma olacak inşallah, bekliyoruz. Tasarımı projeye nasıl aktarıyorsunuz? Proje hesaplan, sonuçta yapımcının önüne giden teknenin projesi hangi aşamalardan geçerek detaylandınlıyor? Bağlantı aynntılan, elektrik, makine, tesisat projelerinin detaylandınlmalanndan bahseder misiniz? Tasarım, hele tekne tasarımı uzun ve karmaşık bir eylem. llk önce taşıtın tipi ve müşterinin istekleri doğrultusunda bir ön ağırlık tahmini ile işe başlı yor, bir yandan da aynı tipteki, benzer tekneleri ağırlık, ağırlık dağılımı ve çeşitli katsayılar açısından büyüteç altına alıyorsunuz. Eğer daha önceden aynı tip ve büyüklükte bir tekne tasarlamışsanız, bir önceki tecrübelerinizi yeni tasarıma aktararak bu süreci kısaltabiliyorsunuz. Bu süreci bu şartlara uygun olarak tasarlanmış bir gövde takip ediyor, yani hidrostatik açıdan tahmin edilen ağırlığa uygun bir su hattı boyu, eni ve derinliğine sahip bir gövde. Bir yandan da istenilen hız aralığı için gövdenin hacim merkezinin konumu ve bunlara bağlı bir dizi katsayı ve parametre de önem kazanıyor. lstediğiniz gövdeyi ortaya koyduktan sonra buna uyumlu bir üst binaya geçiyorsunuz. Bu binanın estetik açıdan tekne tipine ve altındaki gövdeye uyumu, tasarımcının ustalığını gösteren ve iyi tasarımcıyı sıradan tasarımcıdan ayıran en önemli kısımdır. Benim çalışma tarzım; gerek gövdede gerekse üst binada mümkün olan en kısa süreçte 3 boyuta geçmek. Yani, bazı oranları saptamak için yapılmış birkaç kaba eskiz dışında 2 boyutta fazla oyalanmayıp, direkt 3 boyutlu yüzeyleri kurmaya başlıyorum. Çünkü sadece dik açılı görüntü sağlayan 2 boyutlu çizimler gerçeği tam yansıtamıyor. Gerçek anlamda vakit alan süreç benim için bu evre... Burada tasarımı meydana getiren yüzeylerin birbirlerine olan oranlarını değiştirelr:\AQUALUMA \8) UNDERWATER LIGHTING ■ Tümleşik gövde yapıdan dolayı ,.,.,.. m ı\l'l'k0\'t0 ~ rROOUCT ~ sızıntı riski yok. ■ Çok düşük güç tüketimi 12/24 v çalışabilme imkanı ■ Çok düşük ısı ■ Suyun dışında çalıştırılabilir ■ Uzun ömürlü yüksek performanslı led ışık motoru ■ Darbelere dayanıklı polikarbon yapı (F 16 şavaş uçaklarının kokpit camları ile aynı) ■ 50.000 saat led ömrü ■ Tekne içinden led yada motor değiştirme imkanı ■ Kolay ve ucuz montaj maliyeti • Uygun fiyat ■ Hemen teslim. (3 ledli beyaz model) 6 ledli ve kameralı modeller ■ Beyaz - Yeşil - Mavi ışık ve karışık renkli ışık seçenekleri Türkiye Genel Dağıtıcısı DER YA~ MARllilE TEL: O252 412 52 25 e-mail: deryamarine@superonline.com www.aqualuma.com 44 • BoaBt uildeTrürkiye Mı\RT • NIS/\N'07/ Si\YI02
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=