TASARIM 4-21M CV70: 21 metre boya, 6.51metre eııe salıip 21M CV70, 2 adet Cııııııııiııs CIA 8,3 Ml mahiııe ile 12 kııotlıh ıııalısimuın /ııza sahip. 5-llM Esına Sultaıı 11 metre boya, 4 metre ene salıip llM Esma Sultan, 2 adet Yanıııar 4LHA BTB makine ile 10 lınotlılı ınaksiıııııın hıza sahip. 6-17M Nile: 17 metre boya, 17 nı boya, 4.80 m eııe sahip Nile, 2 adet Yanıııar 6LY2AM-STP ınalıine ile 22 lmotlıılı ıııalısiıııunı /ııza salıip. kullanacaktır. Kapılarımız camlarımız alışılagelmiş yatların camlarına, kapılarına benzemez. Deniz kuvvetleri spesihkasyonlarında ekipman kullanmayı tercih ediyoruz. Dış mekanlardaki bu fonksiyonel hava ile iç mekanlardaki megayat havası tezat oluşturuyor. Yaptığımız ilk iki tekneden sonra bizim asıl manifestomuz CV 70 oldu. Rengi ve formu ile çok cesur olan 21 metre boyundaki bu tekneye bindiğinizde kendinizi iki misli daha büyük bir teknede hissediyorsunuz. Denizde çabuk bozulabilecek komplike sistemler kullanmamaya gayret 3 4 • BoaBt uildTerürkiye TEMMUZ - AGUSTOS'09 /SAYI 15 ediyoruz. Kullandığımız zaman ise maliyetini düşünmeksizin, en iyi ve en güvenilir markayı seçmeye özen gösteriyoruz. Biz botları garaja sığdırmak için küçültmek yerine, süper yatlarda kullanılan 5-6 metrelik modeller seçip bunları da iş teknelerinde olduğu gibi arka güverteye, açığa koymayı tercih ediyoruz. Üzerinde ıslanmadan karaya çıkabileceğiniz veya başka bir tekneye gidebileceğiniz büyüklükte ve konforda. Eğlenceyi ve mobiliteyi artıran bu botları demirlediğiniz yerde denize indirdiğinizde ise çok geniş güverte alanları elde ediyorsunuz .. Dış, exterior tasarımlarda da sizin imzanız var ... Bizim hem tasarım ofisimiz hem de tasarladığımız tekneleri inşa eden uygulama ofisimiz ve tersanemiz var. Tasanın ofisimizde benden başka 3 tasarımcı çalışıyor. Biz müşterimizle birlikte teknenin önce konseptine karar veriyoruz. Daha sonra istenilen fonksiyonlar doğrultusunda tasarım sürecine giriyoruz. Teknenin dış tasarımından içine kadar tamamını bir bütün olarak ele alıyoruz. Bugüne kadar konsepti ve tüm tasarımı bize ait olmayan iki teknenin iç tasarımmı yaptık, arada bir böyle projelere de giriyoruz. Tuzla'daki ofisimizde ve tersanemizde ise taşeron grupları hariç tutarsak beşi gemi mühendisi, biri iç mimar, üçü ise yönetim pozisyonunda olmak üzere 15 kişi çalışıyor. Daha önce bir tersaneyle anlaşıp gövde ve üst binanın yapımını onlara veriyorduk; anlaştığımız fiyata işi tamamladıklarında ise donanıma başlıyor ve tersaneyi işgal ettiğimiz süre için tersane sahiplerine aylık bir kira ödüyorduk. Krizden önceki tanker inşası furyasında bu sistemle çalışmak tersanelere fazla detaylı ve uğraştırıcı geldiğinden ve daha karlı tanker inşasını tercih ettiklerinden, teknelerimizi kendimiz yapabilmek için bir tersane kiraladık. 2-3 yıldır tüm inşa işini orada kendi ekibimizle yapıyoruz. Yapımcılık ile tasarımı birlikte yapmanızın size kazandırdığı artılar neler oldu? Hem tasarım hem de uygulama tarafında olduğunuz zaman "neyin uygulanabilir", "neyin uygulanamaz" olduğunu daha iyi bilmeniz gerekiyor. Tasarımcı olduğumuz için, yapım işinde de yer almak başlangıçta zor oldu. Ancak zamanla bu zorluk bize tasarım surecinde kolaylık ve zaman kazandırdı. Tasarım sürecine başlamadan önce üreticinin imalat tekniklerini bilip ona uygun tasarım yapmaya çalıştığınız zaman işler daha kolay yürüyor.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=