46 Teknik Vernik uygulaması Makine dairesi ve egzoz izolasyonu 58 Mevzuat Teknelerde su almaya karşı önlemler 64 Marina ve Çekek Yeri Doğuş Grubu'nun marinacılıktaki ilk halkası DMarin Turgutreis 68 Ürünler • Resoltech 3500 epoksi reçine ile güçlü laminasyon •ZF Marine'den Vericor PropulsionSistem •BEP'den yeni MD serisi akü şalterleri •Walker Bay 8 Dingi •Amartech'den Dolphin-Nozzle sistem •Newmar'dan standartseri koıwerterler •Sealux'dan diktörtgen ABS lumboz •Teleflex SeaStarHidrolik dümensistemi 74 Yapım Hattı Kim nerede, nasıl, ne yapıyor? 98 adet tekne yapım bilgisi YAYINCIDAN Yeni marinalar açılması gerekiyor ama nasıl? Hükümet ithalat ve ihracat makasının açılması ile artan cari işlem açığını turizm gelirlerini artırarak kapatma çabasında. Turizm gelirleri içinde deniz turizminin payının yüzde 25'Ier düzeyinde olduğu söyleniyor.Denizturizminde en önemli sektörlerinin başında gelen yat turizmi özellikle Ege ve Akdeniz'de son yıllarda büyük bir gelişme gösterdi. Bu bölgelerdeki marinalarımızda dolululuk oranları yüzde 120'Iere ulaştı. Sonuç:Yeni marinalar açılması gerekiyor. Deniz Turizm Birliği Başkanı ve Marmaris Martı Marina GenelMüdürü Ercan Güneştutar bugün bürokratik engeller nedeni ile Türkiye'nin 1milyar dolarının kayıp olduğunu işaret ederek acilen 5-6 bin bağlama yerine ihtiyaç olduğunu söylüyor.Egeve Akdeniz'detekneler marinaların önünde kuyruk oluşturmuş durumda. Avrupa'daki marinalar dolu. Türkiye bu fırsattan yararlanamıyor. Yüzde 85'i Fransa,ltalya ve ispanya arasında bölüşülen Akdeniz'deki pazar payımız sadeceyüzde5. Sayın Kamhi bir röportajında Yalıkavak'taki marinanın inşaatına başlayabilmek için 17 bakanlıktan izin alıp, tam 7 sene3 ay beklediğini söylemişti. Denizturizminin gelişmesi marinalarımızın çoğalması tekne sayısının çoğalmasını da beraberinde getiriyor. Bu da yat ve tekne imalat sektörümüzü doğrudan pozitif olarak etkileyen faktörlerin başında geliyor. Dünyadaiçindendenizgeçentek şehir olan lstanbul201O yılında Avrupa kültür başkenti olmaya hazırlanırken, tekne bağlayacak yer kalmaması ve marinalarda uzun sıraların olması bana eski zamanlardaki yağ kuyruklarını hatırlatıyor. Dev bir deniz metropolü için bu hazin bir durum. Siyasiler ve yerel yönetimler denizi, yatçılığı ve marinaları lüks olarak gören bir seçimzihniyetiile karşı karşıya oldukları ve bunu tabanlarına anlatmakta zorlanacakları için sektörümüzün önündeki engellerin azalacağı umudumuzu yitirmemeye çalışıyoruz. Halakaradayüzde60 olan vergi oranı, denizde yüzde 200 seviyelerindedevam ediyor. Bu konuda son iki yıldır söylentilerin dışında hiç bir yol kat edilmedi. Önümüzdeki yıllarda da bir değişiklik olacağa benzemiyor. Ancakotomotiv sektöründeÖTVindirimi için hemenkollar sıvandı. Dünyayı saran ekonomik krizin kapımıza dayandığı şu günlerde kimsenin bizim sektörümüzün sorunları ile uğraşacak zamanı yok gibi görünüyor. Durmakyok. Krizlere alıştık, çalışmaya devam... En iyi dileklerimle ErdalKaraca Erdal@boatbuilderturkey.com EYLÜL·EKlt.1'08/ SA\'I 11 Boat Bııilder Tiiı·kiye ti
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=